由于减速机运行环境恶劣，安徽二手变频绞车，常会出现磨损、渗漏等故障，的几种是： 　

　1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损； 　2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等； 　　

   3、减速机传动轴轴承位磨损； 　　

   4、减速机结合面渗漏。 　　

    针对磨损问题，传统解决办法是补焊或刷镀后机加工修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承企业更是无法现场解决，多要依赖外协修复。当代西方国家针对以上问题多使用高分子复合材料的修复方法，其具有的粘着力，优异的抗压强度等综合性能。应用高分子材料修复，可免拆卸免机加工既无补焊热应力影响，修复厚度也不受限制，同时产品所具有的金属材料不具备的退让性，可吸收设备的冲击震动，避免再次磨损的可能，并大大延长设备部件的使用寿命，为企业节省大量的停机时间，创造巨大的经济价值。 　　而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打开减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，吉林二手变频绞车，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。 　　减速机漏油的原因分析 　　

　　

2常见故障类型及其处理方法

（1）制动力矩不足

   制动力矩是影响制动器稳定性的关键因素，按其大小主要取决于制动器碟形弹簧的正压力、闸瓦与制动盘之间的摩擦系数，以及紧急制动时上提、下放重物的减速度。实际工作中，造成制动力矩不足的原因主要是因液压站工作油压值过低、系统正压力不足、摩擦系数下降等因素引起的。

   不合理的工作油压会对系统的制动性能产生较大的影响，当油压偏高时，系统将因安全制动减速度过大而承受较大的动负荷，而油压过低则会直接导致制动力矩不足引起过放、过卷等严重事故，威胁矿井作业的安全。因此应结合实际施工条件确定合理的油压值，并根据工况的改变及时做出调整。系统正压力不足主要是由干碟形弹簧老化、疲劳失效或油液内赃物引发堵塞所致。若启动油泵后电液调压装置上的喷嘴溢流阀未见回油，油压表指示为零，就可能出现了该类故障。油泵吸油口的截止阀若没有打开，应将其打开.将电机反转发现油面有翻腾现象后再使电机正转，就能吸上油来.或将吸油管拧下，在吸油管处注油，同时转动油泵，发现有吸油的声响，云南二手变频绞车，并在出油口有喷油，说明油泵已恢复正常工作，拧紧吸油管。液压站即可正常工作。

3安全回路联锁保护装置 　　

（1）主令控制器LK-1零位联锁保护 　　无论可编程电控系统主令控制器采用霍尔传感器式还是轴编码器式，可编程控制器都应检测到其零位信号，使得提升机在运行过程中LK-1断开。安全回路动作后，操作手把必须恢复中间位置，使LK-1闭合，提升机才能二闪起动。 　　

（2）工作闸制动手把联锁保护 　　通常工作闸制手把联锁保护由行程开关获得，行程开关接点应输入至可编程控制器。工作闸制动手把位于制动位置时，行程开关触点闭合，二手变频绞车，安全回路方可接通。一旦安全回路动作，只有工作闸制手把拉至制动位置后，安全回路方可复电。 　　

（3）加速接触器与测速回路断线联锁保护可编程提升电控中，无论转子加速接触器有无触点，联锁保护均由电控系统中主控机和监控机内部程序实现，无需作用于外部安全回路。 　　

（4）制动油过压保护 　　制动油过压保护通常为保护液压站而设，应设置为双线制。一套由液压站压力传感器传递数据于可编程控制器，程序内部作用于安全回路，另一路由液压站接点压力表接点信号获取，直接串接联于安全回路。制动油过压保护设置为双线制，即不增加电控成本，又互为备用，进一步提高保护装置的可靠性。 　　

（5）低频电源联锁保护 　　为保证提升机随时都能够产生电气制动，低频电源联锁保护通常设置为双线制，一是低频装置馈电开关常开接点直接串接于外部安全回路，另一路为低频装置输出端安装一电压互感器，提升机起动过程中，电控系统向低频电源装置传递瞬间触发脉冲，同时电压互感器向可编程控制器输入电压信号，检测制动单元的可靠性，否则程序作用于内部安全回路跳闸。

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